|
|
 |
|
作者：松本創 校訂者：台大土木系交通組軌道研究團隊
出版社：游擊文化股份有限公司
初版日期：2020年10月09日
再版日期：
定價：450 元
ISBN：9789869934718
EAN ： 9789869934718
叢書系列： Misfits
/
平裝 / 400頁
狀態：正常
|
|
|
|
|
| |
 |
| |
| 「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」
在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長
立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？
從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」
持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱
2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。
淺野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。
事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。
然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。
面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何 |
|
|
|
 |
| |
| 作者簡介 松本創（Matsumoto, Hajimu）
1970年生於大阪府。曾擔任《神戶新聞》記者，現為自由撰稿者。以關西為據點，採訪政治、行政、都市與文化等主題，並執筆人物報導、專訪與專欄等。著作有《誰?「橋下徹」????????大阪都構想??????迷走》（140B，獲頒「2016年度日本Journalist會議賞」）、《日本人??????生?方》（講談社）、《????震災??〔1?17〕?神???〔3?11〕?東北?》（與西岡研介合著，講談社）等。
譯者簡介 黃耀進
內容力公司共同創辦人，翻譯工作者。單譯有《歧視：統合與排他的日本近現代史》、《活著回來的男人》；共譯有陳舜臣《半路上》、《他們的日本語：日本人如何看待我們臺灣人的日語》等書。
校訂者簡介 台大土木系交通組軌道研究團隊（NTURR）
賴勇成、陳昱甫、葉志恆、施欣承、薛功囷
|
|
|
|
 |
|
 |
|
| |
|